台北桃園空港のレイアウトについて

台湾の玄関口である台北桃園空港（RCTP/TPE）
２つのターミナルがあり、A～Dまでの４つのゲートエリアがあります。
2019年には展望デッキがT2に完成し、新管制塔での運用が始まりました。
2020年１月現在のTPEを、わかりやすく地図にお絵かきしてみました。

桃園空港のレイアウト

【まとめ】
ターミナル1が北（北東）、ターミナル2が南（南西）
ゲートA,Bがターミナル1、ゲートC,Dがターミナル2
展望デッキの目の前のゲートが"C6"
中華航空(CAL/CI)の整備基地が北側（滑走路23エンド）
エバー航空(EVA/BR)の整備基地が南側（滑走路05エンド）、

現在の桃園空港は駐機場というかPBBが足りていないため、
ダイヤが少しでも乱れると到着してもゲートが別の航空機によって使用中であったり、
やむなくオープンスポットに駐機し、旅客がバスで移動する光景がよく見られます。

今後第３ターミナルの整備、第３滑走路の整備が進むことが予想されます。

2020年 ANAの重大インシデント・トラブル・不祥事など

2020年はANAグループにとってどのような年になるのでしょうか。

安全運航でお願いします。2019年はこちら　2018年はこちら　2017年はこちら　

JALの2019年分は

【航空事故・重大インシデント】

【運航・機材トラブル】

・2020年1月4日　ANA客室乗務員の20代女性が乗務前にアルコール（0.14mg\l）が検出されたため急遽交代が必要になった。このため乗務予定だったANA2142(福岡～成田)を含め4便が遅延し、最大で25分の遅延あった。1391人に影響があった。
このCAは前日焼酎を２杯飲んだと説明している。詳細は調査中で処分は未定。

・2020年1月20日　ANA1693（新千歳～那覇）のB737-800（JA84AN）が福岡航空交通管制部を飛行中に、油圧低下の表示が出たため、福岡空港にダイバートした。福岡空港では出発機4機に最大19分の遅延が生じた。

【不祥事】
・予約センターの電話不通事案　1月1日22:00～1月2日12:16　呼出音のみが継続し係員に電話が繋がらず、通話料金が課金される事象が発生。

【懸案事項】

・一連の飲酒事案への対応、信頼低下。

・JALの猛追。

・MRJの納入延期の影響。2020年半ばに商業運航開始できるのか。2021年以降に。6度目の延期。

・A380を3機導入したハワイ路線の競争激化。

・ボーイング737MAXの導入を不安視する声。

・新型コロナウイルスの影響で成田～武漢はどうなるのか。というか航空業界全体が影響を受けそう。

・スカイマークとの提携・コードシェアはどうするのか。

・国土交通省が検討している地域航空会社の合併・統合の動き（ANAウイングス、北海道エアシステム、天草エアライン、オリエンタルエアブリッジ、日本エアコミューター）

2019年 ANAの重大インシデント・トラブル・不祥事など

2019年はANAグループにとってどのような年になるのでしょうか。
安全運航でお願いします。　2018年はこちら　2017年はこちら　

【重大インシデント・航空事故】
・2019年3月21日　成田空港でANAのB767がプッシュバック中に、後方のフェデックスのMD-11に接触した。

・2019年6月1日　ANA171(サンノゼ～成田)B787-8（JA828A）が空調系統不具合のため高度13,000m（4万3千フート）から3,000m（1万フィート）まで緊急降下をした。

・2019年8月15日　ANA963（羽田～北京）B787-8が北京空港に向けて降下中に乱気流に遭遇。乗客2名、客室乗務員2名が負傷した。後日、国土交通省より航空事故に認定された。

・2019年11月13日　ANA947（成田～成都）B767-300ERが成都空港に向けて降下中に乱気流に遭遇。乗客1名が負傷（左足甲骨折）した。後日、国土交通省より航空事故に認定された。

【運航・機材トラブル】

・2019年1月3日　ANAウイングスの40代のB737-800機長が乗務前にアルコールが検出されたため急遽機長が交代になった。このため乗務予定だったANA501(大阪～宮崎)を含め5便が遅延し、最大で104分の遅延あった。
機長は前日19時頃までホテルの部屋で飲酒したいた。と、虚偽の説明していたが
副操縦士に口裏を合わせを依頼し、制限時間を超過し飲食店で大量の飲酒をしていた。
一応、副操縦士は飲酒量・時間について忠告したようですが、機長は無視して飲み続けた。機長はANA本社からの出向中であったが、懲戒免職になった。
（ANAグループでは乗務12時間前以降の飲酒を制限していた。この事案を受け当面の間24時間制限になった。）
↓
2019年2月1日　国土交通省は飲酒問題で厳重注意(2018年12月21日)を行い、2019年1月18日までに再発防止策の報告を求めている中で、再び飲酒事案が発生したANAウイングス(ANAの子会社)に事業改善勧告を出す。

・2019年1月17日　ANA985（羽田～大阪伊丹）B787-8（JA825A）が大阪空港着陸後、滑走路上で両エンジンが停止したため、滑走路上で立ち往生した。このためこの滑走路が約40分間閉鎖され1便欠航9便に最大1時間44分の遅延。JAL101便が関西空港にダイバート。

・2014年5月の「飲酒検査での替え玉」事案が発覚。

・2019年2月1日　エアージャパンの副操縦士が乗務前にアルコール検知（0.25ミリグラム）ANA813に乗務予定だったが、操縦士を交代して対応した。

・2019年2月19日　ANA421（神戸～羽田）B777-200の副操縦士から乗務前にアルコールが検出された（0.05ミリグラム）。操縦士の交代のため1時間40分遅延した。

・2019年3月15日　ANA821（羽田～香港）に乗務予定であったエアージャパンの操縦士からアルコール反応が検知され遅延が発生した。社内規定を超える飲酒があった。

・2019年4月14日　ANA1651（大阪伊丹～秋田）DHC8-Q400が飛行中にコックピットの窓ガラスにヒビが入った。中部セントレア空港にダイバートした。

・2019年4月18日　ANA645（羽田～熊本）B767-300が油圧系統の故障で着陸後滑走路上で約30分立ち往生した。滑走路が70分閉鎖され、欠航・遅延が発生した。

・2019年5月1日　ANA649（羽田～熊本）B767-300が飛行中に左側エンジンの振動が異常値が発生したため、中部セントレア空港にダイバートした。

・2019年6月1日　ANA308（那覇～中部セントレア）B767-300（JA605A）が出発準備中にAPU（補助動力装置）が破損し、部品が誘導路上に飛散した。この影響でこの便は結構し、当該誘導路が約40分閉鎖されたため、13便に最大49分の遅延を発生させた。

・2019年7月11日　ANA876（香港～中部セントレア）B737-700（JA03AN）が飛行中にNo1エンジンが停止したため、福岡空港に緊急着陸した。

・2019年7月17日　ANA30(大阪伊丹～羽田)B787-8（JA819A）が飛行中にNo2エンジンで不具合が発生したため、当該エンジンを停止させ、航空管制上の優先権を要求し羽田空港に着陸した。

・2019年9月26日　大阪伊丹空港で保安検査やり直し事案発生。32便が欠航、43便が遅延し、全国ニュースになった。また9月17日にカッターを見落とす保安検査ミスがあったことも後日判明した。

・2019年10月18日　ANA564（高知～羽田）A320（JA8997）が離陸後にギア（車輪）が格納できず、高知空港に引き返した。

・2019年11月7日　福岡空港でANA242便東京行きに乗務予定だった40代の機長から0.22ミリグラムのアルコールが検出された。社内規定（乗務１２時間前までに制限）に抵触した飲酒（乗務９時間前までの飲酒）が確認され、この影響で4便が遅延した。
→この機長は懲戒解雇された。

【不祥事】
・2019年2月4日　全日空商事の40代部長が2,900万円を着服し、懲戒免職処分。

・2019年4月3日　システム障害により、4月のトクたびマイル中止

・2019年4月9日　国土交通省は飲酒問題でANAとエアージャパンに業務改善勧告を出した。

【懸案事項】
・一連の飲酒事案への対応、信頼低下。
・JALの猛追。
・MRJの納入延期の影響でB737-500の退役・機材更新が進まない。B737-500のトラブルが目立つ。はたしてMRJは2020年度に導入できるのでしょうか。
・B787のエンジン整備・改修のための欠航による信用低下とコスト増加。
・A380を3機買って5月からハワイ線に投入して利益が出るのか。
・ボーイング737MAXの導入は。
・結局スカイマークとの提携・コードシェアはどうなったのか。
・ANAホールディングスの連結子会社であるピーチとバニラの統合。
・国土交通省が検討している地域航空会社の合併・統合の動き（ANAウイングス、北海道エアシステム、天草エアライン、オリエンタルエアブリッジ、日本エアコミューター）